新宝来与新朗逸会否兄弟相残

  今年 5月,对大众来说迎来了南北大众两款A+级的全新车型上市和亮相,打的都是车的标杆旗号,又都是同出一个平台(MQB),不仅轴距相同,技术也相似,产品介绍的话术也基本相同。专业在实车比较中已经地意识到这两款车有可能会在市场上要相撞,狭相逢。

  朗逸是上汽大众合资自主的产物,宝来是一汽大众引进的产物。值得关注的是,对于合资自主的事实,前者表述不仅暧昧,还相当模糊,这就成了问题;后者以引进“纯正血统”为荣,在表述中作为亮点强调也就值得反思。

  这是两种不同的态度,却有趋同的,离不开同一个平台,反映了汽车产业的病态思维还是受制于人。在全新朗逸上市发布会上,外方居然说,“朗逸是有大众汽车公司设计,并由合资企业上汽大众制造,为中国消费者倾力打造的。”这就难免不引起的质疑(罔顾事实,重又回到了桑塔纳时代)。同样,全新宝来再次以纯正血统标榜也不适宜当下的企业自信(合资近30年还在重复引进)。

  在同一个平台上出现的两朵不同的姊妹花,但有着不同的属性和背书的传递,反映的是“拿来主义”后的不同价值取向和商业表述,以及所赋予的意义。资料显示,朗逸上市10年形成了系列和家族,累计销售了350万辆,还赋予了“生活者之车”的意义。宝来上市17年,累计销量230万辆,定位于紧凑型家轿,产品单一,更新缓慢,赋予的意义不够大气,如今又提出了“活力跃动,新未来”。相比较,这是两种不同市场和商业运作下开辟出来的市场格局,有着丰富的实战案例可作对比和分析,不难做出判断和思考。

  如果说宝来是纯正的大众血统的话,那么,朗逸就是中德合资的混血儿(不管承认与否,它是汽车后合资的必要条件)。如今,在大众的强势捏合下,共享同一个平台,却又想表示不同,寻求各自的点,但目标却高度一致,打的都是“A+”级牌子,抢的是B级车市场份额。这就不难看出大众在背后左右,多么在乎技术的话语权。

  关于这两款新车的问世,有人可以把它们描述为,大众品牌的双雄,客观上也是对手。尽管南北大众是大众旗下的兄弟企业,但归属于不同的合资伙伴,无论是地缘文化还是企业以及商业思维都有所不同,效力的方向和承载的也就不同。

  从以往的经验来看,这是一个值得关注和正在发生的商战 ,也是观察汽车大集团走势和交锋的一个窗口。由此,我们不得不正视形成今天“南北争斗”的现象,这又何止是大众一家,产品雷同难道是偶然?看来隐忧的倒不仅仅是被人从中渔利,而是这种现象何时才是个尽头。